2022年1月25日新闻回顾，五架ST原来是空客厂间大型飞机部件运输的骨干；同一篇新闻介绍的Airbus Beluga Transport，则面向货运公司及其他潜在外部客户。新服务的背景，是内部运输任务逐步由XL接续。[1]

两支机队各有原型基础。ST基于A300-600设计，XL基于A330-200 Freighter。2020年1月13日公告把XL称为空客工业系统的组成部分，并记载首架于1月9日执行首次运营飞行。当时它先与ST共同工作，另外的XL按公告计划在2020至2023年间加入，整支XL机队规模为六架。由此可见，首架投入时采用的是两代机队并行的叙述，并非当天就将五架ST全部交给外部市场。[1][3]

以既有A330-200 Freighter为基础，还让XL重新采用现有部件与设备。公告将这一继承关系与另一组具名新开发内容并列：降低位置的驾驶舱、货舱结构、机体后部及尾部，由空客与合作伙伴共同开发。因此，“基于A330”没有把全部构件都描述成原样沿用；所列新部位也没有抹去现有平台的继承关系。[3]

内部工业运输并不只是一条航空线路。2020年材料说，大型飞机部件仍主要由航空运输，空客同时使用公路、铁路和海运联系生产地点；白鲸在这套运输组合中承担航空部分。公告又将欧洲十一处目的地写作XL将服务的范围。这个背景说明，厂间运输围绕的是生产地点和大型部件的联系，不等同于面向任意货主公开销售的一般运输网络。[3]

2022年的对外服务介绍改变了客户范围。新闻列出航天、能源、军事、航空、海事和人道主义等领域，表达的是当时希望服务的外部大件需求。[1]

新闻也给出一个有地点和时间的历史任务：2021年末，货物从法国Marignane的Airbus Helicopters制造地点运到日本Kobe，客户未公开。文中记录Beluga三号机途中在Warsaw、Novosibirsk和Seoul停靠加油。[1]

机队向外部业务移交还有当时的前提。2022年新闻说，待六架XL全部投入后，释放出来的ST机队将移交新设子公司。[1]

现在的Airbus Beluga Transport服务页另列业务更新：该页称ST机队对外运送大件货物至2024年，并明确说for the time being，没有提供使用白鲸飞机的商业运营。这个说明限制的是当前对外服务表达，页面没有在这段文字中宣布空客内部XL运输也已停止。[2]

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